汽車衝壓（yā）件品種繁多，如汽車減震器衝壓件彈簧（huáng）托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油（yóu）筒、支（zhī）耳、支（zhī）架等都屬於汽車衝壓件。本文科普經驗分享汽車（chē）五金衝壓件引起（qǐ）撕裂的（de）原因，如下：

汽車五金衝壓（yā）件常見的撕裂、歪斜形式（shì） 中間護麵支（zhī）架衝壓工藝流程為：落（luò）料衝孔--衝孔（kǒng）切口--翻邊成形--切口--翻（fān）邊。

中間護麵支架成形過程中發生撕裂（liè）、歪斜的形式多種多樣，其撕（sī）裂部位主要分（fèn）布在製件孔型處，側壁拐（guǎi）角處R圓弧（hú）與壁（bì）頸交界處等，因（yīn）衝壓成形與生產工藝條件的差異，各斷裂部位所占（zhàn）的比例不同。撕裂可以是一（yī）次（cì）性（xìng）成形撕裂，也可以是由於疲勞裂紋即隱形（xíng）裂紋（wén）發展引（yǐn）起的撕裂。

主要原因分析：

根據現場的實際情況，通過檢（jiǎn）查製件撕裂部位、斷口（kǒu）形態（tài）及擠傷程度，認（rèn）為引起製件撕裂、歪斜行為主要體現在翻邊成形工序，引起此工序現象發生的原因（yīn）如下：

成形工藝參數執行不到位 ,在（zài）製件成形過程中，工藝要求凹模、壓料芯以及兩者的製件必須（xū）緊密貼合在一起，在機床滑塊下（xià）滑時壓迫板料塑性變形而實現成形。但現在由（yóu）於壓製出的製件存在質量不穩定等缺點，就說明機床壓（yā）力在生產過程中處於壓力跳（tiào）動（dòng）不均衡狀態。

究其原因，主要是加（jiā）工技術（shù）人員未按工藝（yì）指（zhǐ）定要求在這一階段及時對機床壓力進行（háng）調整，或者是（shì）在（zài）每個班次的交接時，沒有相互溝通機（jī）床壓力穩定性信息，而導致製（zhì）件質量不（bú）穩定。

 

翻邊成（chéng）形模具設計缺陷 ,該（gāi）模具為一模雙腔左/右件公用，由於本工序內容除翻邊外，還兼備形狀成形（xíng）內（nèi）容，加之製件特殊複雜，彎曲麵狹小（xiǎo），成形要求凹模壓料芯與成形麵（miàn）相符等，導致模具結構條件成形行程大，壓料麵（miàn）積小。設計人員在（zài）最初模具設計時，僅考（kǎo）慮到了壓料麵小這一特征，卻忽視了壓（yā）料芯成形導滑行程。

 

以上（shàng）就是有關汽車五金衝壓件引起（qǐ）撕裂的原因分析（xī），想了解更多可以在線聯（lián）係東莞羞羞视频在线播放免费五金進行詢盤。